O conflito provavelmente elevará os preços do combustível, cobre e alumínio, enquanto os navios de carga na área foram interrompidos ou atrasados, escreveu Ken Simonson, economista-chefe da Associated General Contractors of America em seu boletim semanal Data Digest na sexta-feira.
"A guerra na Ucrânia e a resposta do Ocidente provavelmente terão vários efeitos nos custos e na disponibilidade de materiais de construção", escreveu Simonson. O preço médio do diesel rodoviário foi de US$ 4,05 o galão na semana passada, o nível mais alto em quase nove anos, observou ele, com os futuros do óleo de aquecimento, um substituto próximo do diesel, saltando outros 12 cêntimos . "A perspectiva para outros materiais é mista."
Com a invasão russa da Ucrânia, os empreiteiros enfrentam inflação e problemas na cadeia de suprimentos enquanto lutam para obter materiais de construção.
A Rússia é um grande produtor de alumínio e cobre, que já haviam subido 33% e 25%, respectivamente, ano a ano em janeiro. Isso significa que os preços dos materiais forjados a partir desses metais podem aumentar ainda mais.
As pressões adicionais da incursão ocorrem em um momento em que os custos de construção e transporte nos EUA já estavam aumentando. A escassez de oferta, agravada pelo aumento da demanda, levou à maior alta anual dos preços dos insumos para a construção desde 1987, quando começou a coleta de dados.
Em média, os preços dos insumos para a construção não residencial subiram mais de 24% no ano passado, de acordo com uma análise do Índice de Preços ao Produtor do Bureau of Labor Statistics dos EUA pela Associated Builders and Contractors.
“É tão ruim quanto em qualquer momento durante o COVID”, disse Erin Roberts, líder global de prática de construção e engenharia da Ernst & Young, à Construction Dive. "Você tem toda essa demanda depois de uma breve pausa desligando a cadeia de suprimentos, e isso está causando estragos."
Mesmo antes de a Rússia invadir a Ucrânia na semana passada, o espectro da inflação já estava lançando sombras sobre o quanto os US$ 1,2 trilhão da Lei de Empregos e Investimentos em Infraestrutura podem realizar.
Os custos de construção de edifícios governamentais aumentaram 13,2% ano a ano em janeiro, de acordo com o Bureau of Labor Statistics. O custo para a construção de rodovias e ruas subiu 20%, enquanto os produtos siderúrgicos dispararam 113% e os produtos de construção plástica subiram 35%, de acordo com um artigo recente do Wall Street Journal.
"À medida que o custo dos materiais para esses projetos aumenta, haverá menos projetos que você poderá fazer", disse Jim Tymon, diretor executivo da Associação Americana de Autoridades de Transporte e Rodovias Estaduais, ao jornal. "Todos esses fatores terão um impacto sobre até que ponto esse influxo de novos financiamentos federais irá para resolver nossos problemas de infraestrutura".
“Existe esse efeito oculto da inflação, que deve levá-lo a escolher projetos que tenham menos risco de atraso e maior certeza de custo”, disse Leah Brooks, economista da Universidade George Washington, ao Journal. "Esses são provavelmente projetos menores."
Problemas de inflação e cadeia de suprimentos também podem afetar outras áreas da construção, como edifícios não residenciais, quando vistos através das lentes do Architectural Billings Index. Um indicador de quão ocupados os arquitetos estão desenhando projetos futuros, o ABI é um indicador prospectivo para a atividade de construção que está por vir. Mas enquanto o índice subiu para 56 – qualquer coisa acima de 50 indica crescimento – na recuperação inicial da crise do COVID-19, ele definhou em torno de 51 nos últimos três meses. cinco meses seguidos. As empresas do Ocidente também relataram quedas de faturamento nos últimos meses. As empresas do Sul, no entanto, estão contrariando a tendência com o faturamento de janeiro mais forte desde bem antes da Grande Recessão, observou Simonson.
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